Iniciativa

Artigo publicado em simultâneo aqui e na Taberna dos Inconformados.

Como já tinha dito a cruzeiro, a fábrica da Opel na Azambuja está em risco de fechar.
Vou aqui tentar frisar mais a questão internacional deste caso, falar mais a nível global.

Reestruturação, pois. Esta simples palavra usada num gabinete qualquer na chefia desta marca automóvel vai mandar 1200 trabalhadores directos e muitos outros indirectos para o desemprego. É uma vergonha! As empresas multinacionais só pensam no lucro, não pensam no indivíduo que soa a camisola para este nome. Sim, porque nesta fábrica os trabalhadores estão motivados para fazer um bom trabalho. Tinham assinado um contrato de conciliação social com a casa mãe que vigora até 2009. E agora isto? Deve ter sido um choque para eles, sentem-se enganados.

Eu até sou a favor da assim chamada globalização. Mas há limites. Acompanhei de perto o fecho da fábrica da Samsung em Portugal. A razão foi que numa fábrica da marca na Alemanha conseguiram produzir um TV muito mais barato do que cá. Com a Grundig em Braga a mesma coisa. Pouco tempo antes até tinha feito uma visita guiada a essa fábrica, e na altura ninguém falava de um eventual encerramento, falavam apenas de uma reestruturação, mas nunca do fecho completo.

Normalmente o engano começa assim. Faz-se uma nova fábrica algures. Com linhas de produção modernas e com pouco pessoal. Nas antigas pouco ou nada se investe, assim tornam-se obsoletas. Mais tarde dá-se essa desculpa, dizem que a fábrica já não é rentável. Como o caso da Azambuja. Segundo diz um elemento da comissão dos trabalhadores, se a fábrica tivesse certo tipo de máquinas, o custo de fabricação por automóvel baixaria significativamente. Ora aí está. Pensam que a Opel não sabe disso? Sabem, mas não querem saber! Aproveitando ainda os mais baixos salários em outros países, nomeadamente do leste, até se lançam em grandes investimentos para construir novas fábricas, e mesmo assim compensa! Isto é inaceitável.

Mas nunca nos podemos esquecer que a Opel, ou melhor, a GM é americana, o centro da decisão está nos EUA, e não na Alemanha (Rüsselsheim) como alguns pensam. É natural que estejam em crise. Em minha opinião, eles têm uma política parecida com a Fiat. Produzem barato, a qualidade sofre, e o cliente não é parvo. Além de muitos modelos serem pouco atractivos visualmente, a política nos modelos desta marca não tem sido constante nos últimos anos. E isto reflecte-se nas vendas. A grande concorrente deles, pelo menos na Alemanha, é a Volkswagen. Lá o Golf ganha sempre em termos de vendas ao Astra. Porquê? Em meu ver pela política de sucessão destes modelos, constante na VW, inconstante na Opel. O Golf até é mais caro, mas também qualitativo muito melhor.

Se a fábrica fechar, proponho aqui uma iniciativa nos blogues! Fazer pensar os que querem adquirir um novo automóvel, para que pensem duas vezes, antes de comprar nesta marca. Claro que pode prejudicar os concessionários, mas com as margens de lucro com que eles operam, pouco vão notar. Ganham mais nas reparações dos automóveis do que na sua venda.

Por isso, quem adquirir um produto da Opel que pense nos trabalhadores da Azambuja!